Электроатлас-Индекс · методика

Методика Электроатлас-Индекса — как мы считаем рейтинг электромобилей

Электроатлас-Индекс — оценка электромобиля от 0 до 100 для российского покупателя. Она сводится по единой публичной методике из 5 измерений: запас хода, зарядка, владение в России, практичность, динамика. Зимний индекс мы считаем и показываем на карточке, но в балл он не входит — почему, сказано ниже. Позиции и баллы в рейтинге не зависят от оплаты — формула и веса опубликованы на этой странице. Электромобили и подключаемые гибриды оцениваются в разных рейтингах: их характеристики несравнимы напрямую.

Методика: версия v1.4. Последний пересчёт данных: 18.08.2026.

Из чего состоит индекс

Каждое измерение отвечает на настоящий вопрос покупателя. Вес показывает, сколько измерение вносит в итоговый балл. Веса открыты полностью — прозрачнее, чем принято у мировых авторейтингов.

Запас хода31,25%

Сколько машина проедет — первый вопрос про любой электромобиль. Считаем по паспортным данным, приведённым к единому стандарту WLTP: цифры разных стран измерены по-разному, и сравнивать их напрямую нельзя.

Зарядка25%

Как быстро машина восполняет ход: пиковая мощность быстрой зарядки и время с 10 до 80%.

Владение в России25%

Каково жить с этой машиной здесь: известные проблемы, настроение владельцев, доступность запчастей, сервис, гарантия на батарею, сертификация.

Практичность12,5%

Места и багажник — семейная арифметика.

Динамика6,25%

Разгон и тяга. Приятно, но покупку решает редко — потому вес небольшой.

Индекс рассчитан для конкретной версии модели — она указана на карточке. У одной модели бывают версии с разной батареей и приводом; их характеристики — это разные машины.

Как измерения сводятся в балл

Каждое измерение оценивается от 0 до 100 относительно других машин той же категории: лучший в категории получает высокий балл, слабейший — низкий. Затем оценки сводятся взвешенным геометрическим средним. Мы выбрали геометрическое, а не обычное среднее, по одной причине: слабое место нельзя замазать сильным. Машина с провалом по зарядке не «доберёт» балл большим багажником — провал утянет итог вниз.

Если по какому-то измерению данных нет, мы не придумываем ему «средний балл» — измерение просто не участвует, а его вес распределяется на остальные. Когда данных мало по нескольким измерениям, балл помечается как предварительный. Если данных недостаточно даже для этого — у модели нет индекса, и мы говорим это прямо.

Как распределены баллы по каталогу:

78<50
3450–59
3160–69
1670–79
280+
Формула для въедливых

Итог = ∏ (оценкаi) wi / Σw, где оценкаi ∈ [0,100] — относительная оценка измерения в категории, wi — его вес. Отсутствующие измерения выпадают из произведения, а их вес перераспределяется. Полные шкалы и веса — выше на этой странице.

Зимний индекс

Зимний индекс в балл не входит — и это осознанное решение. Мы считаем его и показываем на карточке, но убрали из формулы рейтинга в версии v1.4. Причина простая: собственных зимних измерений у нас нет ни по одной машине, а тип отопителя — главный вход расчёта — известен не у всех. Пока число получается расчётом, ему не место в величине, которая переставляет машины в публичном рейтинге. Считать и показывать его с пометкой о методе — можно; выставлять по нему оценку от своего имени — нет. Когда появятся наши собственные зимние измерения, оно вернётся в балл, и это будет записано в истории изменений.

Зимний индекс — это доля запаса хода, которую машина сохраняет в мороз. Мы сводим его по единой публичной методике из трёх источников — в порядке доверия:

  1. Протокольные зимние тесты — появятся с запуском нашей тест-программы.
  2. Опыт владельцев — реальные зимние цифры с указанием источника.
  3. Расчётная оценка по методике — когда данных владельцев ещё нет: паспортный запас хода приводится к WLTP-эквиваленту и умножается на коэффициенты температуры и типа отопителя. Коэффициенты откалиброваны по крупнейшим открытым зимним исследованиям — телеметрии Recurrent (30 000+ автомобилей) и норвежским тестам NAF El Prix.

Расчётное число — всегда с пометкой «расчётная оценка по методике» и всегда рядом с паспортным. Реальная цифра владельца, прошедшая проверку, вытесняет расчёт.

Пример: Gravity — паспортные 724 км (WLTP), при −10 °C расчётная оценка ≈446 км, Зимний индекс 62%.

Если о типе отопителя данных нет, мы не гадаем: вместо одного числа показываем вилку — например, «241–287 км при −10 °C, зависит от типа отопителя». Одна из ближайших задач — закрыть это поле по всем моделям.

Что важно знать о зимних цифрах.Расчётная ветка — модель, а не измерение конкретной машины: в реальных зимних тестах потери хода колеблются от −4% до −46% в зависимости от температуры, скорости и стиля езды. Наш расчёт — центр коридора при −10 °C, а не гарантия. Собственной тест-программы у нас пока нет — мы говорим это прямо; когда она появится, её протокол будет опубликован здесь же. Индекс описывает новую машину в заводской спецификации: батарея подержанного экземпляра могла деградировать.

Откуда данные

Каждое опубликованное число несёт пометку источника: паспорт производителя, опыт владельцев, расчёт по методике (с версией) или рыночное значение с датой. Если источник не назван, число не выдаётся за подтверждённое: рядом с ним стоит пометка «источник не назван», а в машинную разметку страницы такое значение не уходит вовсе. Расчётные и владельческие цифры хода всегда стоят рядом с паспортными — вы видите обе колонки и пометку. Сравнительные выводы формулируются относительно методики: «X опережает Y по Электроатлас-Индексу», и только когда разрыв больше двух баллов — меньшее мы называем «близким баллом».

Чего индекс не делает

  • Не учитывает цену. Дорогая машина не становится «лучше» от скидки, а рейтинг не должен протухать с каждым изменением прайса. Цены, субсидии и выгода — отдельный инструмент рядом с индексом.
  • Не сравнивает электромобили с гибридами в одном балле. У подключаемых гибридов свой рейтинг: их электрический ход и батарея — другая категория техники.
  • Не заменяет тест-драйв. Это балл по опубликованной методике, а не «истина о лучшей машине».
  • Не продаётся. Позиции и баллы в рейтинге не зависят от оплаты. Как мы зарабатываем — на отдельной странице.

Вопросы и ответы

Почему у некоторых моделей нет индекса?

Если данных недостаточно (нет запаса хода или закрыто меньше половины весов методики), мы не публикуем балл вовсе — придуманный «средний» балл был бы обманом. На карточке видно, каких данных не хватает.

Вы сами измеряете запас хода?

Пока нет. Мы сводим данные производителей и опыт владельцев по единой публичной методике и прозрачно помечаем расчётные цифры. Собственная зимняя тест-программа — в планах; её протокол будет опубликован.

Можно ли купить место в рейтинге?

Нет. Позиции и баллы в рейтинге не зависят от оплаты. Реклама на сайте всегда помечена и никогда не стоит внутри рейтинговых таблиц. Подробнее — «Как мы зарабатываем».

Чем Зимний индекс отличается от паспортного запаса хода?

Паспортное число измерено производителем в тёплом цикле. Зимний индекс показывает, какая доля этого хода останется в мороз — по данным владельцев или расчётом по опубликованной методике.

Почему зимняя цифра не совпадает с опытом моей машины?

Реальный расход зависит от температуры, скорости, прогрева и стиля езды — коридор широкий. Наша цифра — опорная точка при −10 °C. Поделитесь своими зимними измерениями — проверенные данные владельцев вытесняют расчёт.

Как часто пересчитывается индекс?

Балл пересчитывается всякий раз, когда меняются данные модели. Единого расписания обновлений у нас нет, и обещать его мы не будем: у каждой карточки своя дата сверки — она видна на странице, а где даты нет, там так и написано. Сама методика меняется только новой версией с записью в истории изменений на этой странице — молча «подкрутить» формулу нельзя.

Нашли ошибку в данных?

Напишите нам со ссылкой на первоисточник. Проверим и исправим с записью в журнале исправлений. Приоритета нет ни у кого — ни у читателя, ни у производителя: критерий один, первоисточник.

История изменений

  • v1.42026-08Зимний индекс убран из балла: собственных зимних измерений у нас нет ни по одной машине, а тип отопителя — главный вход расчёта — известен не у всех, и величина, которую мы не производим, не должна переставлять машины в рейтинге. Индекс продолжает считаться и показываться на карточке с пометкой «расчётная оценка по методике». Его вес распределён между остальными измерениями пропорционально — их относительная важность не менялась.
  • v1.32026-07При неизвестном тепловом насосе измерение «зима» публикуется вилкой, а не единой цифрой — не додумываем данные. Внутри измерения — арифметика, между измерениями — геометрическое среднее; при неполном покрытии показываем «предварительный балл».
  • v1.22026-07Устойчивость публичных чисел: замороженные шкалы нормализации и порог ничьей (разница баллов ≥ 2). Измерение «владение в России» защищено от накрутки отзывов; добавлена политика устаревания данных.
  • v1.12026-07Лиги по типу привода — BEV и PHEV сравниваются раздельно — и учёт вариантов одной модели. Зимний пробег сверен с независимыми дорожными тестами; шкалы строятся внутри лиги.