Кто проедет дальше зимой при −10 °C?

Сколько километров остаётся зимой?

Порядок — по зимнему запасу хода при −10 °C. Рядом стоит паспортный ход, приведённый к единому циклу: зимнее число без него прочитать нельзя. Тип данных подписан у каждой строки — сейчас это расчёт по методике, а не наблюдение за машиной.

Что этот порядок различает, а что нет?

Места в таблице задают две вещи: паспортный запас хода и наличие теплового насоса. Все 78 зимних чисел рейтинга — расчёт по методике, а расчёт различает класс обогрева, а не конкретную машину: внутри класса доля сохранённого хода одна и та же. Поэтому «проедет дальше» здесь не равно «легче переносит мороз»: первое мы считаем, второе — пока нет.

Паспортный ход не «занижается зимой» — он просто получен в других условиях, и условия назначены регламентом испытания, а не производителем:

Глобальные технические правила ООН № 15 (ВПИМ), пункт 7.1.1.2 «Температура помещения»: «…Для обеспечения стандартных условий установочное значение температуры воздуха на испытательной станции составляет 296 К и в ходе испытания не должна отклоняться более чем на ±5 К»

ECE/TRANS/180/Add.15 — официальный русский текст в системе документации ООН (PDF)

296 К — это +22,85 °C. Наше зимнее число берёт паспортный ход, полученный при этой температуре, и приводит его к −10 °C по коэффициенту методики; сам регламент про мороз ничего не говорит, и мы его словами о морозе не подписываем.

В рейтинге 63 модели с насосом и 15 без него. Разбор коэффициентов и лестницы уровней — методика Электроатласа, раздел «Зима»; референс −10 °C там же назван и не меняется от страницы к странице.

Почему в рейтинге не все модели каталога?

Из 288 моделей каталога зимнее число посчитано у 78. Пустое место — не ошибка витрины: методика молчит там, где нечем считать, и причину молчания называет сама.

Сколько проедут модели без известного насоса?

Для этих 108 моделей методика даёт две ветки: с тепловым насосом и с обычным нагревателем. Переключите сценарий — список пересортируется по выбранной ветке, а под тумблером стоит замеренное следствие переключения.

Переключение сценария не переставляет модели: ни одна пара из 108 не меняется местами — обе ветки растут от одного паспортного числа.

Числа — километры при −10 °C, расчётная оценка по методике. Выбранный сценарий — предположение о машине, а не знание о ней: пока насос не назван, обе ветки остаются возможными, и 442 км у первой строки читаются только вместе с подписью колонки.

Вопросы о зимнем ходе

Куда дальше

Полная таблица всех моделей с зимним числом, сортировки и потеря к паспорту — в индексе зимнего пробега. Механизм зимних потерь и первоисточники — на хабе зимнего разбора.